“防非墻”的建設更多的要考慮以下問題：豬場要做哪些事情？怎么樣去做？怎么樣才能做好？豬場的現狀是什么樣子的？生物安全現狀是如何？當前的生物安全有哪些漏洞？有哪些需要去彌補的？這就需要用一個豬場生物安全評估清單去評估當前豬場的現狀。用豬場生物安全評估清單對豬場進行全方位的評估，然后對標查找當前的生物安全漏洞，然后針對性的制定生物安全的措施或方案。“防非墻”建設的*一步評估清單專門針對做什么、怎么做、怎么樣做好這三點，分生物安全設施評估、生物安全流程評估、生物安全意識評估三個方面來對豬場進行評估。
例如消毒通道要做評估，評估內容有消毒通道進入生活區是不是有淋浴更衣房、是不是有進場消毒；進入生產區是否設有淋浴更衣房及消毒通道；物資在進入場區的時候是不是有物資消毒間、藥房是否安裝了消毒機或者是其他的消毒設備、工藝是否能滿足要求。把不能滿足要求的點設置出來，統一安排設置。
在車輛管理上考慮有沒有做洗消烘干中心，有沒有專用的轉運車，有沒有賣豬中轉站，有沒有專用的飼料運輸車。只有對生物安全進行一系列的評估才知道缺什么，下一步應該做什么。
表1是在2018年11月—2019年6月期間，我們團隊做的生物安全評估。評估清單盤點250頭母豬以上母豬場的117家，母豬共計有6萬多，目前僅剩3萬頭。通過分析數據我們得出一個結論：生物安全在60～80分的有10家豬場，有1家發病；能做到50～60分的有20家，有3家發病。30～40分的有18家，發病14家，小于30分的有34家，有30家發病，存活率只有11%。所以從表1里可以看出，整個生物安全的評估清單，對豬場的生物安全評估，還是比較有代表性的。所以說通過對豬場的評估，涉及到豬場“防非墻”建設的問題，我們也就提出“防非墻”三大建設，針對評估里面有設施上的評估和意識上的評估。
“防非墻”設施建設
首先來看設施建設，在對發病場66家分析發現：發病的核心的是設施評估項目，比如說中轉站63家是沒有做的；標準的洗浴63家沒有；車輛洗消烘干22家沒有；60家沒有做裝豬臺的外撤。對存留的51家豬場分析發現設施的項目評估達標率在85%以上，只有4家沒有做裝豬臺、7家沒有賣豬中轉站、9家沒有自購豬車，13家沒有做標準洗浴。這反映出來生物安全建設對我們能不能夠防控非洲豬瘟是非常重要的。針對于豬場的評估情況，我對案例豬場的設施做了一些方案。根據豬、車、物、料、人這五大塊做一個設施的建設。
對于豬流，我們設置了售豬臺、出豬臺外移，設立賣豬的中轉站，買了中轉車。另外對豬車路線進行了改變，從圖1中可以看到以前豬車都是從國道直接開進賣豬臺，現在建立了賣豬中轉站，屠宰場過來的豬車要從另外一條路，進入到賣豬中轉站抓豬；另外隔壁豬場也做了賣豬路線的改變，且和原有的物資飼料路線進行了*分開；最后還做了3個豬場的聯防聯控，對小豬場進行一個清欄的處理，1號基地旁邊有個大豬場跟他們做了聯防聯控的方案，實現了兩場賣豬同步。賣豬通道進行了改造的設置，兩個場的物資車在省道進來的路口既設置了洗消烘干處理，又將出豬臺移動到了圍墻外面，每次出豬都要經過這個斜坡趕到外面裝車上，這樣與賣豬中轉站也做了一個隔斷。中轉的運豬車到達待售區，把豬卸在隔離室里面，直接轉豬到對面，對面是賣豬的一個豬車，兩邊是不交叉的。
對面是內部的中轉車，內部中轉車轉到待售室里面，工人在這條過道趕到對面來；對面是設置了一個中轉，在將豬趕到外部的販豬車上面去。我們的工人將豬趕到中轉口上，他就不趕了，剩下的就由外部的工人來趕。外部的工人每次趕完豬以后，就回到自己住的地方去去休息，他住的地方跟中轉車區域是完全隔斷的，另外有兩個工人專門負責消毒。通過這種方式進行*運輸方面的隔斷。
車流的隔斷是在主干道和支干道上都設置了關卡，對車輛進行洗消，每個區域每種車輛都進行洗消烘干。圖2中最上邊左上角1號烘干中心專門針對經過豬場的運輸車來做洗消烘干；第2個是針對內部中轉車的車輛，每次賣豬以后內部周轉車都需要到洗消烘干中心來進行洗消烘干；第3個做的外部的洗消中心，外部豬車從另外一條道上過來必須經過外埠車輛洗消烘干中心洗消烘干以后才能到中轉站來進行裝豬。
實際上對豬場來說有一個比較容易污染的車輛就是糞車。拉糞車在豬場里面也存在著交叉污染的問題，拉糞車都需要經過豬欄到原有的固液分離機那里去拉豬糞，其實飼料車及飼養人員要到豬欄里去工作，路線上存在交叉帶來一定的隱患。后來案例豬場將固液分離機移到了最北端，目的就是拉糞車可以不需要經過豬舍就可以拉到豬糞，并且和里面的飼料車和飼養人員不會形成丨交叉。同時需要注意的是有些糞車會到別的豬場去拉豬糞，這是一個很大的問題，那就要通過隔斷讓糞車變得更安全。
另外案例豬場中設置了很多的車輛，如消毒車，其工作就是在村道上來來回回的噴灑消毒液，；面包車只能在關卡以內活動，這個面包車主要運送人員和物資；皮卡車是外部運輸車，用于運輸物資到外埠去，這個皮卡車是允許進入到關卡以內，在外部洗消烘干；豬車不能到關卡以內；三輪車主要是針對中轉站，去中轉站運輸物資。這樣我們設置了諸多車輛對豬場的多方面的隔斷。
關于人*和物流，在1號烘干房的平面旁邊設置了一個中轉的物品消毒間，人員隔離房，這樣物品過來首先要到物品中轉站進行消毒處理，然后才能進入豬場的更衣室，人員過來要先到隔離室，隔離兩天兩夜以后才能進入豬場，進行第二階段的消毒處理。物流和人*就通過物資中轉站的建設，讓*一道隔斷做成。料流這一塊主要是飼料，實際上對于飼料來說，在運輸方面散裝料是最安全的，因為從生產到豬場再到豬群的飼喂人員都是完全接觸不到散裝料的。案例豬場采用的措施是散裝料車到大北農洗消中心進行洗消后進入到廠區，接料以后回到豬場再次做洗消烘干的處理，最后到達豬場的圍墻以外，在圍墻以內建料塔后直接將飼料輸入料塔通過料線直接打到豬舍料槽里面，而且散裝料車是專車專用，可以降低飼料原料的生物安全風險。
實際上對于傳統的豬場來說，面對非瘟，設施改造的情況非常多。比如2號基地是一個傳統的開放式豬場，通過圖4的幾張照片列出幾個項目和大家做分享。
原來從外圍進入到豬場里面是在門衛室隔離，要經過洗澡，但是從生活區進入到生產區，沒有洗澡這一措施，后面改成洗澡人員必須從洗澡間，洗澡完了之后進入生產區；以前很多豬場的大門都是柵欄的，這存在一定隱患，比如人員會不會從柵欄外同外界的人員傳遞物品，從而避開消毒處理，后來將大門用鐵皮完全封死就阻斷掉了，包括大門旁邊的一些柵欄圍欄我們也用鐵皮把它封死，這就讓豬場形成一個密封的區域，人員要經過外界或與外界接觸，就必須通過門外門衛。在生物安全上面提到鳥類也是豬場的威脅，我們將樹砍掉了非常多，鳥也確實少了很多，所以這是我們針對于鳥所做的措施。很多豬場內部的道路都是泥巴路，泥巴路有一個問題是消毒不*，針對這種情況，要對豬場內部道路進行硬化工作，道路硬化以后，消毒就會很方便。另外的改造包括給圈舍安裝紗窗，對蚊子蒼蠅進行防控；肥豬欄里面，豬的嘴巴老喜歡拱出來外面，就將柵欄門用鐵皮封掉等方式來降低生物安全風險。
